Адас вже не просто для розкішних автомобілів. Сьогоднішній запис - Покупці позашляховиків очікують, що смуга руху зберігає допомогу, автоматичну парковку та допомогу для пробки - навіть у базових моделях. Проблема? Традиційні рульові системи намагаються обробляти ці функції на компактних платформах. ТрионКолона Електричне гідропідсилювач керма(C - EPS) Система вирішує це, роблячи ADAS доступними без перепроектування автомобіля.
Точність, яка вписується в невеликі пакети
Особливості ADAS, як Lane Keep Assist (LKA), потребує рульового управління, яке відповідає в мілісекундах, з мінімальною "гру". Наш C - EPS доставляє:
Кут датчика TOS змінюється в межах 0,3 градусів, тому LKA може підштовхнути колесо 2 градуси, щоб автомобіль був у центрі - Немає перекоку.
Мотор реагує на 50 мс (швидше, ніж мить людини), критично важливий для уникнення раптових смуг смуги.
Німецька тестування OEM LKA з нашою системою знайдено:
Інциденти відхилення смуги руху впали на 42% у тестах на шосе.
Система працювала надійно навіть у тісних поворотах (15 градусів + кут рульового управління), де традиційні EPS часто провалюються.
Безшовна інтеграція, без зайвої ваги
Додавання ADA до невеликих позашляховиків зазвичай означає додаткові датчики, електропроводку та контролери - накопичення автомобіля. Наш C - EPS уникає цього:
Його ECU підключається безпосередньо до комп'ютера ADAS автомобіля через CAN FD, скорочуючи 1,2 кг додаткової проводки.
Він ділиться потужністю з системою 12 В автомобіля, тому не потрібно окремого акумулятора (заощаджуючи ще 0,8 кг).
Китайський автовиробник, який запускає запис - Рівень EV Suv використовував це для додавання LKA та автоматичної парковки без збільшення ваги бордюру: "Ми зберігали діапазон на 400 км, який був не -, що підлягає переговорам для наших покупців".
Майбутнє - Доказ для наступних ADA
Сьогодні маленькі позашляховики повинні підтримувати функції завтра (наприклад, автоматизовані зміни смуги смуги). Наш C - EPS готовий:
Оновлення OTA дозволяють додавати нові функції ADAS (наприклад, вдосконалені алгоритми паркування), не згадуючи транспортні засоби.
Двигун і датчик мають 20% додаткову ємність, тому вони можуть обробляти більш складні команди рульового управління в міру розвитку ADAS.
Бренд США, який планує оновлення моделі 2026 року: "Нам не потрібно буде замінювати рульову систему, щоб додати функції 3 рівня. Це заощадження в розмірі 2 мільйонів доларів у переобладнанні".