У 2023 році основна європейська логістична компанія зіткнулася з підвищенням тиску: зростання витрат на пальне, посилення правил викидів та необхідність модернізації свого флоту. З 50 4 × 2 дизельними тракторами, що обробляють регіональні поставки (300-400 км щоденних маршрутів), команда шукала рішення, яке б врівноважував стійкість, надійність та експлуатаційну практичність. Їх прорив? Перехід до електричних вантажівок, оснащених розподіленим приводом Trion, розподіленим приводом-переміщенням, який переосмислив їх підхід до комерційної мобільності.
Ось як розгорнувся перехід:
Завдання: збалансування ефективності та практичності
Дизельні вантажівки флоту були надійними, але дорогими в експлуатації. Високі витрати на пальне, часте обслуговування передачі та обмежена гнучкість у адаптації до зон низької викиду стали нестійкими. Команді потрібна була електрична альтернатива, яка могла б відповідати щоденному діапазону дизельних вантажних автомобілів, потужностям корисної навантаження та міцністю, не жертвуючи операційною ефективністю.
Рішення: Електричні вантажівки з осі e
Оцінюючи кілька варіантів електроприводів, флот вибрав 20 електричних вантажівок у поєднанні з Trion's Truck E Axle-EA5000N. Його дизайн вирішив їх основні потреби:
Оптимізація ваги: зменшення на 300 кг порівняно з традиційними центральними приводами, звільненими для великих акумуляторних пакетів, гарантуючи, що вантажні автомобілі могли покривати щоденні маршрути без зарядки середньої зміни.
Інтегрована ефективність: конструкція подвійного моторного та вдосконаленого контролю, що змінює передачу, мінімізована втрата енергії, критичний фактор для розширення діапазону в регіональному транзиті.
Спрощене технічне обслуговування: усунувши об'ємні передачі та зменшуючи рухомі частини, вісь E зменшив потребу в частому сервісному ключі від утримання вантажних автомобілів у дорозі.
Чому вісь e зробила можливим перехід
Дизельні вантажівки покладаються на складні поїзди з сотнями компонентів, кожна схильна до носіння та неефективності. Система E Axle впорядкувала це шляхом інтеграції двигунів, передач та управління в єдиний компактний блок. Ця конструкція не тільки зменшила енергетичні відходи, але й спрощувала загальну архітектуру транспортного засобу, що полегшило інтеграцію з існуючими робочими процесами флоту та оперативними протоколами.
Для логістичної команди перехід не лише прийняття нової технології-це стосувалося майбутнього захисту їхніх операцій. "Нам потрібне рішення, яке могло б рости з нами", - зазначив менеджер флоту. "Модульна конструкція та пристосованість E Axle означала, що ми можемо масштабувати Електричне прийняття, не ремонтуючи весь наш флот протягом ночі".
Чи може це працювати для вашого флоту?
Досвід цього флоту підкреслює, як електричні осі для вантажних автомобілів роблять комерційну електрифікацію можливою для реальних операцій. Вирішуючи проблеми діапазону, корисного навантаження та технічного обслуговування, осі E вже не є нішевим варіантом, а практичним вибором для флотів, спрямованих на модернізацію.
Вивчіть, як ТріонЕлектричний привід вісьРішення можуть підтримувати перехід вашого флоту до електричної мобільності.