Важкі ЕВ потребують кожної ефективності, яку вони можуть отримати. Ось як електричні портальні осі перетворюють "Діапазон тривоги" на "Діапазон довіри".
1. Економія ваги=більш тривалий діапазон
Традиційні приводки (двигуни + приводні вали + передачі) додають масу. Вісь порталу інтегрує все в одну одиницю:
Приклад: EA5000n розподілена вісь вирізає на 300 кг від ваги вантажівки. Менша вага=менше енергії для переміщення, розширюючи діапазон на 8–12%.
2. Крутний момент на вимогу (без відходів)
Електричні осі порталу доставляють крутний момент безпосередньо до коліс, пропускаючи неефективні приводки:
21,552 N · м крутний момент EA2100N переміщує 13 т -автобуси в гору, не напружуючись. Традиційні системи втрачають 15–20% крутного моменту на тертя приводу.
3. Регенеративне гальмування зроблено правильно
Більшість систем E -осі включають регенеративне гальмування, але портальні осі роблять це краще:
Коли автобус зупиняється, вісь фіксує енергію з коліс і відправляє її назад до акумулятора. Деякі моделі (наприклад, EA1400K) відновлюють до 15% енергоцінки для маршрутів зупинки.
4. Дизайн низького поверху=Більше корисного навантаження (або пасажирів)
Розміщуючи двигун над колесом, портальні осі звільняють простір шасі:
Автобуси отримують 755 мм інтер'єрних каналів (більше пасажирів).
Вантажівки отримують місце для більших акумуляторів (розширюючи діапазон) або більші вантажні коробки (збільшення доходу).
5. Менше технічного обслуговування=нижчі витрати
Менше рухомих частин означають менше речей, щоб зламати:
Електронна диференціальна система EA2100N (EDS) не потребує регулярних коригувань (на відміну від механічних диференціалів). Протягом 10 років це економить тисячі витрат на обслуговування.
Цікаво, скільки дальності могли отримати ваш флот? Перевірте нашЕлектричний портальний вісьСторінка продукту для специфікацій, тематичних досліджень та калькуляторів ефективності.