Зі значним збільшенням рівня проникнення комерційних транспортних засобів з новими джерелами енергії конкуренція в трьох основних{0}}електричних системах-акумуляторній батареї, двигуні й електронному керуванні-стає дедалі гострішою. Крім силових акумуляторів, ринок приводних систем для електричних-вантажівок великої вантажопідйомності також привернув широке коло учасників, зокрема виробників основних транспортних засобів і силових агрегатів, сил-розробників нових автомобілів і міжнародних гігантів компонентів, таких як TRION, які вийшли наелектричний ведучий містсегмент.
Чому компанія TRION вирішила вийти на-сучасну сферуe осьова система? Грунтуючись на глибокому розумінні галузевих і ринкових тенденцій, TRION передбачив, що електрична вісь стане основною конфігурацією для нових комерційних транспортних засобів з енергоспоживанням. Порівняно з масляними--системами центрального приводу,-розроблені вперед електричні ведучі осі компактніші, що полегшує оптимізацію компонування автомобіля та-інтеграцію батареї великої ємності. Вони також пропонують вищу експлуатаційну ефективність, яка ефективно зменшує споживання енергії транспортним засобом, а також меншу вагу, що відповідає нагальному попиту на полегшення транспортних засобів як з боку виробників автомобілів, так і з боку кінцевих-користувачів. Судячи з поточних продуктових стратегій великих автовиробників, вісь електричних вантажівок уже стала загальновизнаною-галузевою тенденцією. На цьому тлі, як TRION досягає лідерства в новій лінійці ведучих мостів вантажівок?
01 Володіння трьома основними технічними перевагами
В даний час у рамках свого нового енергетичного бізнесу комерційних транспортних засобів портфель досліджень і розробок TRION в основному включає інтелектуальні кабіни для комерційних транспортних засобів,безмасляні повітряні-компресори, рульові системи, електричні ведучі мости, а також системи внутрішньої та зовнішньої обробки. Хоча ці продукти суттєво відрізняються за формою та технічними принципами від традиційних компонентів комерційних автомобілів TRION, вони мають спільну характеристику: усі вимагають глибокої інтеграції апаратного забезпечення, електронних систем керування та функцій програмного забезпечення, а також високо-точного виробництва та суворого контролю якості. Саме завдяки накопиченому досвіду та сильним сторонам у цих сферах компанія TRION вирішила увійти в індустрію електричних приводних мостів.
У зв’язку з надзвичайно складними умовами експлуатації електричних ведучих мостів у побутових-важких вантажівках, оцінка повної ефективності електричної осі передбачає здебільшого три параметри. По-перше, це надійність продукту-Електричні важкі-вантажівки перевозять більші навантаження та працюють у складніших умовах під час важких-транспортних перевезень, надаючи більшу увагу надійності ведучої осі вантажівки. По-друге, це загальна ефективність системи, плавність перемикання передач і стратегія розподілу енергії, які безпосередньо впливають на керованість автомобіля та споживання електроенергії. По-третє, це легка вага та системна інтеграція, які є жорсткими вимогами до загальних технологічних оновлень автомобіля. Разом ці фактори висувають високі вимоги до інтегрованого програмного та апаратного забезпечення системи e axle.
З точки зору надійності, електрична ведуча вісь для важких-навантажень є частиною непідресореної маси, тобто удари та вібрація в умовах великого-навантаження передаються безпосередньо на вісь. Це висуває надзвичайно високі вимоги до довговічності системи. Продукція TRION масового-виробництва базується на всесвітньо підтверджених платформах керування двигуном і електронікою з локальною адаптацією та перевіркою, адаптованою до фактичних умов-навантаження важких вантажівок. Під час розробки електричної ведучої осі визначення дорожніх спектрів і рівнів вібрації має вирішальне значення-це, по суті, еквівалентно попередньому збиранню реальних-робочих умов і відповідному розробці цільових рішень. Використовуючи великий досвід калібрування транспортних засобів і переваги зв’язаних даних транспортних засобів, TRION проводить моделювання, випробування на валідацію та посилені конструкції на основі фактичних спектрів навантажень нових потужних{10}}вантажівок. Завдяки безперервній ітерації програмного та апаратного забезпечення основні компоненти електричної ведучої осі TRION досягли терміну служби до 1,5 мільйона кілометрів, ефективно вирішуючи-широкопромислову проблему вібрації-непідресореної маси. На сьогоднішній день завдяки співпраці з кількома OEM-виробниками вісь електричної вантажівки TRION використовується в більш ніж 50 сценаріях застосування-включно з транспортуванням вугілля, транспортуванням піску та гравію, логістикою портових контейнерів і експрес-доставкою-із загальним робочим пробігом понад 50 мільйонів кілометрів.
Оскільки транспортний ринок переходить від конкуренції між двигунами внутрішнього згоряння та електричними транспортними засобами до конкуренції між самими електромобілями, споживання енергії стало основною проблемою для користувачів. Порівняно з системами центрального приводу, системи електричних ведучих мостів скорочують шлях передачі від двигуна до коліс, пропонуючи властиві-переваги енергоефективності. Крім того, TRION має великий досвід інтеграції між-доменних транспортних засобів-на рівні. Завдяки скоординованій оптимізації між електричною віссю та такими системами, як EBS (електронна гальмівна система), TRION забезпечує інтелектуальний розподіл крутного моменту та спільне керування енергією гальмування, значно покращуючи загальну ефективність автомобіля. Вища ефективність роботи призводить до зменшення втрат електроенергії та споживання енергії.
Базуючись на реальних-даних у багатьох робочих сценаріях, електрична ведуча вісь TRION досягає приблизно на 6% нижчого споживання енергії порівняно з іншими електричними віссю, забезпечуючи відчутну цінність для кінцевих-користувачів.
З точки зору техніки транспортного засобу, електрична ведуча вісь для важких-навантажень повинна об’єднувати один або два-потужні двигуни, багато-швидкісну трансмісію та ведучу вісь в єдиний блок, і все це встановлюється в обмеженому просторі для встановлення задньої осі. Це висуває суворі вимоги до мініатюризації компонентів і легкої конструкції. Електрична ведуча вісь TRION використовує інноваційну сегментовану модульну архітектуру, яка глибоко інтегрує двигун, диференціал і трансмісію. Його компактна конструкція підтримує гнучкі конфігурації, включаючи дискові або барабанні гальма, а також компонування тяги V-типу та X-типу.
Крім того, завдяки меншим розмірам двигуна, вищій інтеграції електронного керування, спрощеним електричним механізмам перемикання передач і полегшеним конструкціям, таким як-корпус трансмісії з високоміцного алюмінієвого сплаву, електрична ведуча вісь TRION більш ніж на 20% легша за звичайні системи центрального приводу. Це напряму вирішує тривалу-занепокоєність щодо втрати корисного навантаження, з якою стикаються кінцеві-користувачі.
02 Зосередження на трьох основних ринкових можливостях
Зараз ринок електричних ведучих мостів для важких-навантажень все ще знаходиться на початковій стадії. Згідно з ринковими прогнозами, очікується, що до 2026 року рівень поширення електричних важких-вантажівок сягне 20%. У цьому контексті три основні сегменти ринку виділяються як ключові можливості розвитку для TRION.
По-перше, це прискорена технологічна модернізація електричних-великих вантажівок. У міру того як ці транспортні засоби поширюються на далекі -застосування, такі технології, як-заміна акумуляторів під кузовом і системи акумуляторів-великої ємності, швидко розвиваються. З точки зору конфігурації, електрична вісь стала кращим рішенням. Отже, багато виробників транспортних засобів вимагають зрілих, надійних і високо-продуктивних електричних ведучих мостів-, які представляють найважливішу ринкову можливість для TRION.
По-друге, на ринках перевезень на короткі-відстані зростає увага до TCO (загальної вартості володіння). Наприклад, під час-перевезення вугілля зі стандартним вантажем клієнти все більше віддають перевагу легким транспортним засобам і вищій загальній вартості володіння. У результаті користувачі на певних регіональних ринках коротких-дистанцій почали приймати рішення з електричними ведучими мостами. За ідентичних умов експлуатації, порівняно з системами центрального приводу, електричний ведучий міст демонструє явні переваги, включаючи менше енергоспоживання, більш плавне перемикання передач і знижений рівень шуму. У довгостроковій перспективі, коли індустріалізація розвивається, а надійність і стабільність продукції продовжують покращуватися, очікується, що переваги загальної вартості володіння завдяки вищій ефективності системи зроблять ведучу вісь вантажівки кращою конфігурацією в більшості транспортних-сценаріїв перевезень на короткі відстані.
По-третє, це прискорення електрифікації сегмента 18-тонних вантажівок. TRION очікує, що 18-тонні електричні вантажівки стануть швидко{7}}сегментом ринку. До цього сегменту в основному входять дві категорії: спеціалізовані автомобілі для санітарії та вантажівки, що використовуються для міжміської доставки та логістики автозапчастин. Повідомляється, що у TRION двошвидкісна трансмісіяелектричний ведучий містпроекти для 18-тонних вантажівок були запущені послідовно та, як очікується, надійдуть у комерційне застосування в 2026 році.
Перспективне-стратегічне планування, глибоке накопичення програмного та апаратного забезпечення та швидке реагування на ринковий попит-ось основні конкурентні переваги, завдяки яким TRION лідирує на ринку електричних приводів.
