Еволюція шасі електричних комерційних автомобілів рухається в напрямку вищої інтеграції, розумнішого контролю та безпечнішої роботи. TRION INDUSTRIAL офіційно запускає абсолютно-нову систему розподіленого приводу + розподіленого електромеханічного гальма (EMB), розроблену для важких-електричних вантажівок. Цей інноваційнийвісь електровантажівкирішення завершило повну стендову перевірку, встановивши новий стандарт безпеки, ефективності та надійності в електричній ведучій осі для вантажівок.
Основні характеристики TRION Distributed Drive Axle
Будучи високоінтегрованою розподіленою ведучою віссю, цей продукт забезпечує надзвичайну потужність, щоб задовольнити повний-попит сценарію 49-тонних важких транспортних вантажівок:
Пікова потужність ведучого моста: 360кВт (2×180кВт)
Піковий вихідний крутний момент ведучої осі: 51480 Нм (2×25740 Нм)
Відповідне електромеханічне гальмо EMB: максимальний гальмівний момент 22000 Нм
Цей задній міст електромобіля відмовляється від традиційної конструкції трансмісії, реалізуючи пряму вихідну потужність на кінці колеса, що значно покращує ефективність трансмісії та використання простору шасі.
Ретельне стендове випробування для розподіленого гальмування EMB
TRION провів комплексні та екстремальні стендові випробування приводу EMB, щоб забезпечити довгострокову-надійність у важких-умовах роботи:
2 мільйони випробувань на надійність повно-тактних гальм: привід EMB зберігає стабільну роботу після 2 мільйонів повно{3}}тактових операцій, відповідаючи вимогам тривалого-циклу експлуатації комерційних транспортних засобів.
Випробування на вібрацію високої-інтенсивності 30 г: відповідно до стандартів випробувань на вібрацію не{2}}нееластичних кузовів комерційних автомобілів, система проходить випробування на вібрацію до 30 г, адаптуючись до суворих дорожніх умов, таких як шахти та будівельні майданчики.
Над-високий контроль термічної стабільності: коли температура гальмівного диска досягає 370 градусів + під час безперервного гальмування, блок EMB залишається на рівні близько 40 градусів, ефективно уникаючи теплового розпаду та забезпечуючи стабільність гальмування.
Повне-тестування продуктивності в умовах: повна ефективність гальмування, швидкість відгуку, безперервне гальмування та інші багато-сценарні випробування для забезпечення стабільної-погоди роботи.
Провідні-галузеві показники безпеки: на 10 м коротший шлях екстреного гальмування
Порівняно з традиційною системою ABS + пневматичних гальм, розподілений привід TRION + EMB демонструє очевидні переваги в ефективності гальмування. Для прикладу візьмемо 49-тонну важку магістральну логістичну вантажівку:
При гальмуванні на початковій швидкості 100 км/год шлях екстреного гальмування скорочується приблизно на 10 м, що значно підвищує безпеку водіння.
Крім того, система успішно пройшла випробування IESS (електронна стабільність кузова), EASR (E-Acceleration Slip Регулювання) і ABS (-антиблокувальна гальмівна система), реалізуючи повно-розмірний активний захист безпеки для важких-електричних вантажівок.
Технічна вартість TRION Distributed Drive + EMB Solution
Це інноваційне рішення ведучої осі вантажівки порушує обмеження традиційної конструкції шасі:
Вища ефективність передачі: розподілена структура приводу усуває проміжні втрати передачі, повністю використовуючи потужність двигуна.
Більш безпечна реакція на гальмування: електромеханічне гальмо EMB має більшу швидкість реагування, ніж пневматичне гальмо, з коротшим гальмівним шляхом і вищою стабільністю.
Краща довговічність: над-тривала стендова перевірка забезпечує термін служби системи та зменшує подальші витрати на технічне обслуговування.
Розумніше керування: інтегроване з електронними системами стабілізації та проти-заносу закладає основу для інтелектуального керування електричними вантажівками.
Висновок
Розподілений привід TRION INDUSTRIAL + система розподіленого гальмування EMB представляє напрямок майбутнього розвиткувантажівка з електроприводомтехнології. Завдяки найкращим показникам потужності, надзвичайної надійності та провідним-галузевим перевагам у сфері безпеки, він забезпечує основне рішення для шасі для модернізації важких-електричних комерційних транспортних засобів, допомагаючи високо-якісному розвитку індустрії комерційних транспортних засобів з новою енергією.