Електродвигун і вісь

Коли клієнти досліджують рішення для приводів для сучасних транзитних систем, чіткість є важливою. Електричний двигун і вісь являють собою компактний інтегрований розчин, пристосований для наступного - покоління Rail - транспортування на основі. Наш 9 -рульовий електричний портальний вісь (EA1100K) розроблений спеціально для віртуальних залізничних метро з гумовими системами шин.

Ця конфігурація поєднує високі - Ефективність постійних синхронних двигунів магніту з метою - побудованою вісь, що підтримує як потреби в доставці живлення, так і рульове управління. Інтегруючи двигун та вісь в одне, клієнти отримують користь від спрощеного дизайну системи та надійної продуктивності, що підходить для міської мобільності.

Наші EA1100K використовують подвійні двигуни PMSM, кожна з яких забезпечує пікову потужність 90 кВт та безперервну номінальну потужність 55 кВт. Вихід крутного моменту досягає 350 Н · м на двигун, а вісь підтримує номінальне навантаження 9000 кг. З кутом керма ± 18 градусів та максимальною швидкістю колеса 540 об/хв, він розроблений для плавного управління на керованих транзитних маршрутах.

З практичної точки зору, цей електродвигун і вісь дозволяють віртуальним транспортним засобом метро підтримувати послідовну тягу, точне рульове управління та безпечне гальмування через системи повітряних диска. IP67 Захист додатково забезпечує двигуни у різноманітних погодних та робочих середовищах.

 

Рішення - Виробники в Rail - Транзитні проекти на основі транзитних проектів шукають як надійність, так і ефективність. Наші пропонує EA1100K:

 

 

Довговічна продуктивність- Мотори PMSM із захистом IP67 витримують умови роботи міських.

 

Енергоефективність- Оптимізований контроль двигуна покращує використання енергії на кілометр, знижуючи експлуатаційні витрати.

 

 

 

Інтегрований дизайн- Цей електричний двигун та вісь впорядковують збірку транспортного засобу, зменшення складності системи.

 

Фокус безпеки- гальмові гальма на диску підвищують стабільність гальмування, життєво важливі для пасажирів -, що переносять залізничні системи.

Ці переваги надають клієнтам довіру до довгого виконання послуг терміну служби -.

Дизайн нашого EA1100K присвячений віртуальній залізничній метро з гумою - системами шин. Ця програма вимагає високої ємності навантаження на осі, точного рульового управління та надійної доставки електроенергії. Цей електродвигун і вісь відповідають цим потребам, забезпечуючи спокійну роботу, зменшені викиди та надійні показники міського транзиту.

 

Наші науково -дослідні команди широко працюють над тим, щоб вдосконалити кожен елемент EA1100K. Теплове управління двигунами PMSM, оптимізації коефіцієнта передач (17,55) та перевірка виходу крутного моменту перевіряються в імітованих умовах метро. Реальні - Світові випробування в міських транзитних середовищах підтверджують ефективність, комфорт їзди та довговічність системи.

Результатом є електричний двигун і осей, який передбачувано виконується в вимогливих, високих циклах частотних циклів роботи метро.

Виробничі потужності відповідають суворим стандартам, щоб забезпечити якість та послідовність. Від точної обробки до вузла двигуна та кінця - тестування лінійного тестування лінії -, кожен крок процесу підтверджує відповідність міжнародним транзитним вимогам.

Кожен електродвигун і вісь проходять перевіри довговічності, включаючи симуляції рульових управління та випробування на захист від пилу та води. Це дає клієнтам впевненість, що кожен підрозділ затверджено перед введенням послуги метро.

Q1: Що робить рульову електричну вісь порталу відмінною від звичайної електричної вісь?
Вісь рульового порталу інтегрує здатність рульового управління, необхідна для гуми - осі метро шина, на відміну від фіксованих - положення електричних приводних осі.

Q2: Чи може бути змінено співвідношення передач EA1100K?
Так, коригування можуть бути внесені відповідно до конкретних вимог систем електричного транзитного осі.

Q3: Як обробляється технічне обслуговування для електродвигуна та вісь?
Рекомендуються звичайні перевірки гальм та змащування, хоча герметичний дизайн мінімізує регулярне обслуговування порівняно з традиційними системами.

Q4: Чи підходить EA1100K для важкої рейки?
Ні. Він спеціально оптимізований для віртуальних систем метро з гумою - осі шини, а не для важких рейкових застосувань.

Q5: Як захист IP67 допомагає в щоденній роботі?
Це запобігає потраплянню пилу та води, що робить портальну вісь EV більш надійною для різних кліматів.

Q6: Що таке номінальна здатність навантаження?
Вісь підтримує до 9000 кг, вирівнюючи вимоги гуми - системами приводу вісь метрополітену шина.