При розробці системи керування кузовом враховуються особливості контролера кузова. Необхідно дотримуватися таких принципів:
1) Комфорт і раціональність: наприклад, у деяких функціях гуманізованої конфігурації пасажири можуть використовувати ручні перемикачі, щоб відрегулювати дзеркала сидінь і кермо в оптимальне положення, а потім зберегти їх. Кожен пасажир може встановити різні позиції відповідно до різних потреб.
2) Безпека та надійність: наприклад, різні двигуни мають різні теплові характеристики. Щоб уникнути перегріву двигуна, під час безперервного керування двигуном слід використовувати різні схеми керування пуск-стоп. Цей контролер корпусу враховує використання зрілих технологій і продуктів, мінімізує виникнення помилок у виборі конструкції та проектуванні системи, а також вибирає інтелектуальні мікросхеми для моніторингу стану електричного обладнання та зворотного зв’язку з мікроконтролером [1].
3) Науковість і стандартизація: система управління тілом відрізняється від загальних систем. Це передова і складна комплексна система. Він повинен починатися з проектування системи, включаючи весь процес налагодження та прийняття, і повинен суворо дотримуватись відповідних національних норм і специфікацій, щоб добре виконувати роботу в системі стандартизації проектування та наукового управління.
4) Прогресивність і масштабованість: система управління тілом повинна повною мірою використовувати новітні сучасні технології, щоб адаптувати систему до соціального розвитку якомога довше. У зв’язку зі швидким розвитком сучасної науки і технологій необхідно враховувати майбутні потреби розвитку, а дизайн повинен бути перспективним і масштабованим. З поступовим збільшенням електрообладнання кузова транспортного засобу при проектуванні цієї системи зарезервовано кілька інтерфейсів керування та інтерфейсів виявлення.