Які потенційні ризики для безпеки пов’язані з масляними-гвинтовими компресорами, масляними-компресорами з ковзними лопатями, масляними-повітряними компресорами з вільною спіралькою та масляними-поршневими компресорами в системах гальмування транспортних засобів нової енергії?

1. Мастило в масляно-повітряних компресорах схильне до емульгування за низьких температур.

2. Неналежна експлуатація під час технічного обслуговування може легко спричинити перенесення масла, дозволяючи великій кількості молекул масла потрапляти в стиснене повітря та створювати загрози безпеці в гальмівній системі. Ці компресори також мають велику кількість швидкозношуваних деталей, високу кількість відмов, складні процедури технічного обслуговування та потребують професійного технічного персоналу.

3. Якщо транспортний засіб не працює більше 1 місяця, підшипники та ротори головного двигуна повітряного компресора схильні до іржі та заїдання, що створює ризики для безпеки гальмівної системи.

4. Високий вміст масла в стисненому повітрі надає корозійну дію на ущільнення мережі повітропроводів, що знижує герметичність мережі трубопроводів. Це призводить до низького та нестабільного тиску повітря в трубопроводі гальмівної системи, що створює загрозу безпеці гальмівної системи.

5. Високий вміст олії в стисненому повітрі може легко роз’їсти та пошкодити корпуси пневматичних клапанів автомобіля, насоси відкривання та закривання дверей та інші компоненти, що значно скорочує термін служби пневматичних насосів і клапанів. Це призводить до більш частого обслуговування і заміни запасних частин, збільшення економічних і трудових витрат.

6. У північну зиму високий вміст води в стисненому повітрі призводить до того, що в мережі повітропроводів утримується велика кількість води, яка легко замерзає та блокує повітропроводи. Це призводить до низького та нестабільного тиску газу в трубопроводі гальмівної системи, що створює загрозу безпеці гальмування. Це також збільшує робоче навантаження осушувальних фільтрів UOP і призводить до передчасного виходу з ладу обладнання для до-очищення повітря.

7. Взимку, щоб запобігти емульгуванні мастила повітряного компресора, транспортний засіб потрібно попередньо прогрівати протягом 15-20 хвилин перед нормальною роботою щоранку; навесні та восени необхідний попередній прогрів протягом 10-12 хвилин перед відправленням. Це означає, що водіям потрібно приїжджати раніше, що збільшує витрати на робочу силу. Щоб запобігти емульгуванні мастила, спричиненому низькою температурою масла під час роботи, компресор змушений працювати від 3 до 5 хвилин через так звану-оптимізацію, навіть якщо він може досягти повного тиску та зупинитися через 40 секунд. Це втрачає час роботи та витрати на електроенергію: щодня витрачається щонайменше 2 кВт/год електроенергії. У перерахунку на вартість батареї це дорівнює 3600 юанів (на основі поточної ціни 1800 юанів/кВт-год) або додаткові 5-8 кілометрів запасу ходу.

Повітряні-повітряні компресори з рухомими лопатями з упорскуванням масла та поршневі компресори з упорскуванням масла-, які використовуються в гальмівних системах нових автобусів, майже повсюдно мають проблеми з витоком мастила. З одного боку, витік масла створює джерело займання, яке може призвести до пожежі автомобіля; з іншого боку, якщо мастило повністю вичерпано, повітряний компресор перестане працювати. Переривання подачі повітря призведе до відмови автомобіля від гальмування, що загрожує безпеці життя.

Традиційні повітряні компресори з мастилом мають лише рівень захисту IP56, який не може забезпечити ефективну водонепроникність і пилонепроникність. У дощовому та вологому середовищі (або середовищі з низькою-температурою) волога в повітрі буде емульгуватися з внутрішнім мастилом під час стиснення повітря, що призведе до поломки повітряного компресора. У холодну погоду на півночі Китаю запуск і попередній нагрів автомобіля часто займають більше 20 хвилин, що призводить до збільшення споживання енергії.

Повітряний-безмасляний компресор TEPKOS: Оптимальне рішення для гальмівних систем транспортних засобів з новою енергією

Як провідний постачальник рішень для електромобілів для комерційних транспортних засобів і професійних виробників OEM і ODM деталей для електромобілів, ми розробили повний спектрелектричні безмасляні{0}}повітряні компресори(TY1.8-B, TY1.8-FB, TY3.0-FB, TY4.0-FB, TY5.0-FB), щоб повністю усунути проблеми з безпекою та експлуатацію гальмівних систем нових комерційних транспортних засобів, зазначених вище.

Наші безмасляні-повітряні компресори з синхронним{0}}двигуном усувають усі ризики, пов’язані з моделями з-мащенням: поршнева структура з самозмащенням із PTFE-забезпечує 100% подачу стисненого-повітря-без мастила, повністю уникаючи забруднення мастилом, корозії ущільнень і корпусів клапанів, а також небезпеки пожежі через витік масла. Завдяки класу захисту IP67 наші пристрої є повністю пило- та водонепроникними, запобігаючи емульгуванні мастила в дощовому, вологому або надзвичайно-температурному середовищі та усуваючи потребу в тривалому попередньому нагріванні перед запуском автомобіля.

Завдяки циліндру з керамічним-покриттям і прецизійним-ексцентричним колесом, наші компресори забезпечують 8{3}}-годинний термін служби, без ризику заїдання ротора чи іржі після тривалого-вимкнення автомобіля. Рейтинг основної енергоефективності зменшує споживання електроенергії до 15% порівняно з альтернативними-змащеними маслом, зберігаючи цінний запас заряду батареї для нових транспортних засобів. Завдяки-необслуговуваній конструкції протягом повного терміну служби наші-немасляні повітряні компресори скорочують витрати на технічне обслуговування на 60% для автопарків і виробників комплектного обладнання, водночас забезпечуючи стабільну та безпечну подачу повітря для гальмівних систем автомобіля за будь-яких робочих умов.