Зараз найбільший головний біль із електричними-вантажівками великої вантажопідйомності: встановлення достатньої кількості акумуляторів, щоб подолати 500+ км, не з’їдаючи вантажного простору. Традиційні центральні трансмісії переміщують батареї у вантажне відділення-алеелектричний ведучий міст до вантажівкивиправляє це.
Давайте розберемо: електричний ведучий міст EA5000N для вантажівки використовує розподілену конструкцію, відмовляючись від окремих двигуна та карданного валу. Це звільняє 8% простору в корпусі-, який можна використовувати для встановлення батарей під рамою, а не в коробці. Вантажна вантажівка 4×2, з якою ми співпрацювали, зробила це: вони додали 200 кВт-год додаткової батареї (завдяки своїй електричній приводній осі для вантажівки) і збільшили запас ходу на 220 км на одній зарядці.
Це кардинально змінює правила-для вантажних перевезень із міста-до-передмістя. Раніше їхні вантажівки змушені були зупинятися-на середині маршруту, щоб зарядитися; тепер вони здійснюють 3 поїздки в обидві сторони-на день, не підключаючись до електромережі. Крім того, оскільки батареї знаходяться під шасі, їхній об’єм вантажу залишився незмінним-без втрати прибутку через менші вантажі.
Ще одна пільга? Нижній центр ваги. Під-акумуляторами шасі (у парі з вашимелектричний ведучий міст до вантажівкизбалансований крутний момент) знижує ризик перекидання на 30% на різких поворотах. Безпека та запас ходу-виграш-виграш для тих, хто створює електромобілі.
